防控點蝕的最重要措施之一是提高不銹鋼焊接管的質量，還要在滿足使用要求的前提下，降低生產成本，這就迫切需要一個生產商和用戶都能接受的標準。標準是產品質量的保證和指南，影響重大和廣泛。凝汽器用不銹鋼換熱管都是焊接管，奧氏體不銹鋼占98%以上，其中304和316L又占絕大多數.影響最大的凝汽器、換熱器用奧氏體不銹鋼焊接管標準是美國材料試驗協會標準ASTM A249/A249MI121,關國機械工程師協會標準ASMESA249/SA249M與它等同。我國凝汽器不銹鋼管的最大用戶群一東汽、哈汽和上海電站輔機廠(以下簡稱上輔)的企業采購訂貨技術標準均以該標準為基準，將ASTM A249/A249M列為引用標準第一位。我國國家標準“GB/T24593-2009鍋爐和熱交換器用奧氏體不銹鋼焊接鋼管”也參照了ASTM A249/A249M.這些標準內容大部分相同，但有些內容差異明顯.即使有一點不同，也會牽涉到按哪個標準執行，是否要索賠的問題.此外標準也需根據實際使用情況和新的研究成果進一步修改完善。

  本文對美國標準、我國標準和三大動力的企業標準進行比較研究和分析，上輔標準是"SPEC0211-2013凝汽器用SA-249焊接不銹鋼管訂貨和驗收技術條件”，東汽標準是" 172.11.103-2007凝汽器用奧氏體不銹鋼焊接直管采購規范”，哈汽標準是"B/HJ497-2014不銹鋼焊接直管訂貨技術條件”。三大動力企業標準中不銹鋼牌號只有304, 304L, 316, 316L. 317和317L六種。

一、制造方法、熱處理和交貨狀態

  奧氏體不銹鋼焊接管的制造方法均以軋制的鋼帶為原料，用不添加填充金屬的自動焊接方法制造.美國標準和我國標準均規定鋼管在焊接之后，最終熱處理之前應對焊縫或整管進行冷變形加工，冷變形加工的方法以及最小變形量由供需雙方協商確定，但是三大動力企業標準中均沒有明確規定冷變形加工。

  現在IA內己有的冷變形加工是僅對焊縫進行軋平，但是變形量較小.如果軋平焊縫的變形I 'LI足夠大，并在隨后的光亮退火熱處理中有足夠的停留時間再結晶，則焊縫組織可以由鑄態的枝狀晶轉變為等軸晶，大大提高焊縫的耐蝕性能，焊縫腐蝕比R可降到1以下，即焊縫的耐蝕性能高于母材17210上述5標準均規定以熱處理狀態交貨。現在國內凝汽器用奧氏體不銹鋼焊管基本都是在保護性氣氛中光亮退火熱處理，幾乎沒有空氣中熱處理再酸洗的工藝。機械、輸送用灼管有焊接態交貨，焊接態成本低、價格便宜，但質量差，易腐蝕，不能用于凝汽器。

二、化學成分和力學性能

  化學成分和力學性能是不銹鋼管最基本的質量指標。由于不銹鋼焊接管用不添加填充金屬的自動焊接方法制造，如果生產過程中沒有受到污染，焊接保護氣氛正常，則成品管的化學成分與原材料無顯著差異。國際上公認的同類不銹鋼牌號在化學成分上有微小的差異。目前國內市場常見的不銹鋼材料荃本以GB.ASTM為主，也偶有采用JIS標準，訂購原材料時應注意其中的差異，避免在驗收時發生爭議。因此將Fl本的標準也放在一起進行比較和分析。

  比較304. 304L, 316. 316L和317L不銹鋼的美、中、日和三大動力標準可知，國標中磷含量為0.035% (GB/T 20878-2007中P含量是0.045%)，日本是0.040%，美國是0.045%:日本304L鎳含最上下限比國標和美標均高1個百分點，316L不銹鋼鎳含量上下限比國標和美標均高2個百分點，其余均相同。因此按日標生產的不銹鋼材料要求稍高一點，成本也略有增加。哈汽化學成分要求與國標、美標完全相同;東汽和上輔要求304, 316的含碳量<_0.05%,其余完全與美標相同。

  由于現代冶煉水平的提高，大鋼廠不銹鋼的雜質含量均遠小于規定值，鉻、鎳、鉬含量均緊貼下限，因此要求304, 316的含碳最<0.05%的意義不大，但也沒有壞處。鎳在不銹鋼的成本中占比較大，提高鎳含W.In的下限會增加成本，但是有利于耐蝕性能提高。何德孚認為不銹鋼含s量最好控制在0.01%-0.015%,此時比較適合不銹鋼管的焊接。美標、國標和三大動力企業標準中不銹鋼管的力學性能要求一樣。

  化學成分和力學性能的檢測頻率的規定比較見表，不同標準對化學成分的檢測數量的規定都一致，而力學性能的檢測頻率大相徑庭.美標與上輔一致，要求最寬:國標與哈汽基木一致;東汽要求最苛刻.根據大量的試驗和調查，由于力學性能要求不高，現代冶煉水平較高，奧氏體不銹鋼的焊管方法對化學成分基本無影響，化學成分和力學性能不合格的情況極為罕見.因此，美標和L輔標準更合理，否則會造成不必要的浪費。另外，由冷凝汽器管壁厚度<0.7mm,硬度用HRB不合適，壓痕在另一面也有凸起，測量不準，故ASTMA1016規定當管壁厚度≤1.7mm時不要求檢測硬度。故硬度可以不測，即使客戶一定要測硬度，也應該用HV.8.3尺寸偏差、外觀和表面質量。

  不銹鋼焊管的優點是尺寸精度和表面質量比無縫管好，不同標準的尺寸公差無實質性的明顯差異。哈汽對焊縫處尺寸的允許偏差做了單獨規定，美標也規定了焊縫厚度偏差，要求焊縫垂直厚度的正偏差不超過壁厚的6%或0.1mm，取大位。由于凝汽器管壁厚通常≤0.7mm，故實際的規定是焊縫垂直厚度的正偏差不超過0.1mm，與哈汽焊縫最大厚度規定一致。由于焊接工藝和設備問題，焊縫和焊縫界線處厚度偏小的情況時有發生，且不容易發現，故哈汽根據國產不銹鋼焊管實際情況，對焊縫處的尺寸偏差做出單獨規定有其必要性和合理性。外觀和表面質量的規定大同小異，國標更詳細具體一點，更合理一點，可操作性更強一點。

三、腐蝕試驗和無損檢測試驗

  腐蝕試驗和無損檢側是檢測評價不銹鋼焊接管質量的非常重要的指標。美標ASTM A249/A249M有正文和補充技術條款2部分，如果合同規定執行該標準，指的是執行該標準的正文，不包括補充技術條款。訂貨時必須寫明要執行哪條補充技術條款，該條款才能得到執行。

  美標的腐蝕試驗有晶間腐蝕和焊縫腐蝕比2項，均在補充技術條款中。國內是制造商和用戶都要做晶間腐蝕試驗，而焊縫腐蝕比試驗沒有寫明則都不做。國標和上輔沒有焊縫腐蝕比試驗規定，而東汽和哈汽均規定必須做焊縫腐蝕比試驗.晶間腐蝕和焊縫腐蝕比試驗檢測頻率的規定懸殊很大。

  由于現在不銹鋼含碳量較低，如果制造過程中未受到污染，晶間腐蝕不合格的概率很小，另外調查也末見到凝汽器管發生晶間腐蝕。晶間腐蝕試驗時長至少16小時，還會產生大量含重金屬離子的廢酸。因此晶間腐蝕試驗可以不做或少做，建議晶間腐蝕每批(無根數限制)做2個試樣。

  由于焊縫及熱影響區易發生點蝕，焊縫質量十分重要，我國不銹鋼管焊縫腐蝕比合格率較低，焊縫及附近熱影響區出現點蝕的概率較大。因此焊縫腐蝕比應列為必檢項目:由于連續生產的同一批不銹鋼管質量應該相近，過多檢查是浪費，故檢測頻率可以放寬至2/500根批。

  凝汽器、換熱器不銹鋼焊管的無損檢測試驗通常有水壓試驗、水下氣壓試驗、渦流探傷試驗、超聲波探傷試驗和射線探傷試驗。美標將這些無損檢測試均放在了補充技術條款中，按照客戶要求或者ASME要求執行。國標規定進行液壓試驗或用渦流探傷代替液壓試驗.上輔要求進行渦流探傷，還要進行水壓試驗或者水下氣壓試驗，詳細規定了渦流頻率、線圈與管子的間隙和參照缺陷的孔徑。東汽要求進行渦流探傷和水壓氣壓試驗，并對水下氣壓試驗的水質、試驗壓力和保壓時間做了明確規定。哈汽要求進行渦流探傷或超聲波探傷，還要進行水帳試驗或者水下氣壓試驗，也對校準管尺寸、水下氣壓試驗的水質、試驗壓力和保壓時間做了明確規定。我閏的實際情況是凝汽器不銹鋼焊管做渦流探傷和水下氣壓試驗，電廠加熱器不銹鋼焊管做渦流探傷和水壓試驗，每根都做。

 上輔對水版試驗或水下氣壓試驗的水沒有要求，但是要求不銹鋼首內外表面氯化物濃度<10.7mg/m'-，沒有規定檢洲方法。檢測不銹鋼換熱管內外表面氯化物濃度操作性、準確性較差，規定水的電導率更可行、更科學。哈汽和東汽雖然對水的電導率做了規定，但是單位完全錯了，5f2應為PS/CM。建議只規定水的電導率<_5iS/cm一項即可。

 由表可知，渦流探傷校準管尺寸規定有較大差異，對評定合格影響較大的是校準管的孔徑， 0.8mm較合適。如果侮4小時校驗一次難以做到，可要求不銹鋼管廠在裝箱前增加一次100%渦流探傷，此時可以每4小時校驗一次。

 結合本文研究成果，通過對5個最重要的凝汽器不銹鋼焊接管質量標準的分析評價，提出修改建議如下:

  1. 制造方法中應明確要求在最終熱處理之前對焊縫或整管進行冷變形加工，至少壓平焊縫，并有一定的變形9，熱處理要有足夠的停留時間。

  2. 將焊縫腐蝕比作為必檢項目，檢測頻率“2/500根批”為宜.

  3. 晶間腐蝕可少做，檢測頻率"2/批”較合適.

  4. 成品管拉伸試驗檢測頻率取“2/批”較宜:硬度可以不檢測或者用HV硬度。

  5. 有必要按哈汽標準對焊縫處的尺寸偏差做出單獨規定。

  6. 凝汽器不銹鋼焊管的無損檢測試驗可做禍流探傷和水下氣壓試驗，渦流探傷校準管尺寸可以美標為準。如果不能做到在線渦流探傷每4小時校驗一次，可在裝箱前增加一次100%渦流探傷.水下氣壓試驗的水質可以只規定電導率555S/cm.

  7. 工藝性能檢測項目只做壓扁、卷邊和反向彎曲三項，每個項目的檢測頻率均取"2/500根批。